Создание современного двигателя внутреннего сгорания
33

4) Частота вращения: n = 500 об/мин;

5) Масштаб давлений: mp = 50 кПа/мм;

6) Шаг разбивки углов ПКВ: φ  = 150;

7) Отношение радиуса кривошипа к длине шатуна: λш = 0,25;

8) Угол между осью кривошипа и осью отверстия в шатунной шейке для подвода масла: 900;

9) Расстояние между серединами коренных шеек: H = (1,15…1,4) ∙ D = 1,5 ∙ 23 = 34,5 см = 345 мм;

10) Вводятся значения давлений P1 для каждого угла ПКВ, запрашиваемых компьютером, в мм;

11) Порядок работы цилиндров: 1-5-3-6-2-4.

Далее программа выдает значение индикаторной цилиндровой мощности соответствующее данным по P1, снятых с развернутой диаграммы и равное произведению крутящего момента на угловую скорость.

Pi1 = 90 кВт при котором ошибка составляет 0,8%, что удовлетворяет   условию допустимого значения погрешности равной 5%.

После ввода данных на экране выводятся значения набегающих приведенных касательных усилий на каждую коренную и шатунную шейки в кПа.

Далее приводятся эти значения сведенные в таблицы для каждого колена вала, причем для первого и последнего цилиндра делаем подробные таблицы, а для остальных цилиндров записываются только экстремальные значения усилий.