Время на вспомогательные операции
|
Вспомогательные операции: |
||||
|
|
зерно |
мясо |
целлюлоза |
алюминий |
|
Осмотр ГХИ перед выгрузкой |
1,5 |
- |
- |
- |
|
Оформление прихода - отхода |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
|
Швартовка |
2 |
0,75 |
1 |
1 |
|
Отшвартовка |
2 |
0,75 |
1 |
1 |
|
Закрытие трюмов |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
0,7 |
|
Открытие трюмов |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
0,5 |
|
Итого, часы |
9,2 |
5,2 |
5,7 |
5,7 |
|
Итого, сутки |
0,38 |
0,22 |
0,24 |
0,24 |
Характеристика грузов
Исходя из условий задания, имеются 4 класса грузов:
- Н-ЗТ – навал. Зерно тяжеловесное (пшеница, рожь, кукуруза в зерне, бобы и т.д.)
- ЯО-50 мясо в тушах.
- ТП-3-1,4 – Целлюлоза в кипах.
ММ-10 – алюминий. – сталь тонколистовая в пачках без салазок, толстолистовая без упаковки, слябы (алюминий).
Анализируя преобладающие грузопотоки, определяю следующие направления движения грузов через Российский порт: зерно – импорт, мясо – импорт, целлюлоза – экспорт, алюминий – экспорт. В курсовом проекте для зерна и реф. грузов рассматривается прямой вариант обработки судов для целлюлозы и алюминия – вариант работы через склад.
|
Наименование груза |
Класс груза |
УПО м3/т |
Тип судна |
Направление |
Норма обработки т/сут |
Норма обработки c учетом класса судна |
|
Зерно |
Н - 3Т |
1,3 |
Дм. Донской |
Импорт |
5000 |
6100 |
|
Мясо |
ЯО-50 |
2,5 |
А. Коллонтай |
Импорт |
370 |
299,7 |
|
Целлюлоза |
ТП - 3 - 1,4 |
3,99 |
ПионерМосквы |
Экспорт |
1650 |
1336,5 |
|
Алюминий |
ММ-10 |
0,99 |
Донбасс |
Экспорт |
2000 |
1620 |
Характеристики вагонов:
|
Тип вагона |
Грузоподъемность, т |
Грузовместимость, м3 |
Удельная грузовместимость, м3/т |
Длинна между осями автосцепа, м |
|
Хоппер 19-752 |
70 |
94 |
1,34 |
14,72 |
|
Рефрижераторный |
40 |
88 |
2,2 |
20,08 |
|
Универсальный крытый 11-260 |
72 |
140 |
1,94 |
16,97 |
|
Полувагон 12-757 |
75 |
85 |
1,13 |
13,92 |