Во избежание ожога конденсатом во время открывания крышки автоклава не следует находиться в приемнике.

Ремонт автоклавов, расположенных в них узкоколейных путей и запорных вентилей разрешается проводить только после установки заглушек на паропроводах, подводящих пар к автоклаву и конденсационной магистрали. Кроме того, на ремонтируемых автоклавах перекрывают и запирают на замок вентили, вывешивают предупредительные надписи «В автоклаве работают».

Чтобы обеспечить безаварийную эксплуатацию автоклавов, на предприятиях вводят жетонную систему «ключ – марка», предусматривающую определенный порядок по ведению технологического процесса обработки изделий лицами, обслуживающими автоклавы.

На каждый автоклав выделяется один или два (если автоклав проходной) жетона с номером, присвоенным данному автоклаву, и указанием "Передняя" или "Задняя" крышка. Получив жетон, загрузчик- выгрузчик убирает автоклав, загружает его вагонетками и передает жетон автоклавщику.

Устройство и работа автоклавов как аппаратов, находящихся под давлением, должны отвечать тем же требованиям, которые предъявляются к паровым котлам. Автоклавы должны иметь манометры для измерения давления пара и предохранительные клапаны от взрывов. Контргруз клапана уравновешен на соответствующее давление.

При подъеме давления в котле выше предусмотренного клапан открывается и пар выходит наружу.

        Кроме установки предохранительных клапанов, регулирование  давления пара в автоклавах может производиться автоматически при помощи регуляторов давления пара в паровых котлах, из которых пар поступает в автоклавы. При достижении в автоклаве давления, близкого к предельному, электрический манометр включает цепь электромагнита, который управляет клапанами паровых котлов. Клапаны подачи пара в котельной закрываются, и доступ пара в автоклавы прекращается [6].