содержанию специальных присадок, что снижает срок службы двигателя, и не является экологичным.

Ввиду большой протяженности России, широкого диапазон характеристик базирования и эксплуатации легких JIA, различных климатических характеристик (температура, высота аэродрома над уровнем моря, прочность покрытия ВПП, рельеф местности и т.п.) предъявляются следующие требования к конструкции и оборудованию:

-    материалы, применяемые для изготовления JIA должны выбираться с учетом ожидаемых условий эксплуатации;

-     конструкция JIA, размещенное оборудование и системы должны обеспечивать безопасное выполнение полетов в простых метеоусловиях в дневное время, обеспечивать надежную эксплуатацию на грунтовых аэродромах;

-     конструкция системы управления должна обеспечивать заданные характеристики управляемости, маневренности JIA на всех эксплуатационных режимах полета.

Опыт проектирования учебно — тренировочных самолетов показал положительный эффект от расположения мест курсанта и инструктора рядом друг с другом. Такая компоновка кабины имеет реальное сходство с кабинами пассажирских самолетов и дает возможность ученику "живьем" наблюдать за действиями своего наставника. Во-вторых, она позволяет отказаться от дублирования рычагов управления двигателем, поместив их на щитке между креслами. В-третьих, комплект приборов можно сократить за счет установки приборов на средней панели приборной доски в единственном экземпляре. Подразумевается использование недефицитного автомобильного топлива. В конструкции применяется недорогой стеклопластик, большой фонарь позволяет обеспечить пилотам хороший обзор. Кистевое управление обеспечивает простоту управления самолетом.Применение самолетов такого класса возможно не только для обучения пилотов. Самолет может стать универсальной платформой для

решения широкого круга задач, таких как: мониторинг местности, патрулирование, доставка почты и грузов и т.д.

По оценке РБК, в период с 2005 по 2015 гг. в России наиболее востребованными по количеству будут являться легкие ЛА размерностью