-давление между диском рабочих лопаток и телом диафрагмы.

, где k=0,7-0,8. В дисках последних ступеней конденсационных турбин разгрузочные отверстия не выполняют, чтобы не создать концентраций напряжений.

Тогда,

;

;

1.      СПЕЦЗАДАНИЕ. УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ХТЗ

Упорный подшипник служит для восприятия осевого усилия, действующего на ротор во время работы турбины, и передачи его на детали статора.

  Упорный подшипник фиксирует осевое положение вращающегося ротора турбины по отношению к ее неподвижным деталям; при этом положение ротора в упорном подшипнике и положение самого упорного подшипника в корпусе определяют величину осевых зазоров в проточной части турбины и уплотнениях.

  На величину зазоров в проточной части турбины и в уплотнениях во время работы турбины влияет также разница температурных удлинений цилиндра и ротора. Это обстоятельство должно учитываться при первоначальной установке упорного подшипника, его пригонке, а также проверке осевых зазоров в турбине, особенно в тех уплотнениях, которые максимально удалены от упорного подшипника (диафрагмы последних ступеней, заднее концевое уплотнение).

  В паровых турбинах применяются два типа упорных подшипников: гребенчатые и сегментные.

  В современных паровых турбинах применяются только сегментные упорные гидродинамические подшипники скольжения.

  В некоторых случаях для уплотнения горизонтального разъема корпусов подшипников, имеющих дефекты, применяют уплотняющие материалы: тонкий асбестовый шнур, "ленту фум" и другие. При этом необходимо учитывать, что эти материалы в разъеме будут прожиматься не полностью и будут влиять на фактический натяг по верхней колодке подшипника. Поэтому в случае установки в разъем прокладочных материалов