Синтез линейной электрической рельсовой цепи
15

Zпо (2,7) = (2,490 + j 5,297) ∙ + 2 ∙ (-0,985 + j 6,606) ∙

∙ (0,365 + j 0,163) +( -5,185 + j 5,806) = -8,422 + j 11,69 =

 

Zпо (3,0) = (1,919 + j 7,549) ∙ + 2 ∙ (-2,974 + j 8,430) ∙

∙ (0,365 + j 0,163) +( -8,238 + j 6,280) = -13,851 + j 12,498 =

 

 

 

Расчетное сопротивление передачи основной схемы замещения рельсовой цепи в шунтовом режиме Zпшо.р при нахождении нормативного поездного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на приемном конце по своей структуре похоже на выражение (16):

Zпшо.р = Ашр·Zвх.о +Bшр + (Сшр·Zвх.о +Dшр)·Zвх.о,

(18)

где  Ашр = 1 + zl/Rшн;  Bшр = zl; Сшр = 1/Rшн; Dшр = 1 - коэффициенты рельсового четырехполюсника в шунтовом режиме при неблагоприятных условиях работы рельсовой цепи и нахождении нормативного поездного шунта на выходном конце рельсовой линии; l- длина рельсовой линии.

Расчетное сопротивление передачи основной схемы замещения рельсовой цепи в шунтовом режиме Zпшо.п при нахождении нормативного поездного шунта (Rшн = 0,06 Ом) на питающем конце имеет следующий вид:

Zпшо.п = Ашп·Zвх.о +Bшп + (Сшп·Zвх.о +Dшп)·Zвх.о,

(19)

 

где  Ашп = 1;  Bшп = zl; Сшп = 1/Rшн; Dшр = 1 + zl/Rшн коэффициенты рельсового четырехполюсника в шунтовом режиме при неблагоприятных условиях работы рельсовой цепи и нахождении нормативного поездного шунта на входном конце рельсовой линии.

Преобразуем выражения (18) и (19) к следующему общему виду:

Zпшо = 2·Zвх.о +zl+ Zвх.о2/Rшн+ zl·Zвх.о /Rшн       

z = 1,33 ∙ = 0,520 + j 1,224

l = от 0,3 до 3,0 с шагом 0,3

(20)