Рис. 3.2. Функциональная схема управления системой впрыска "L-Jetronic":
А – устройство входных параметров: 1 – датчик температуры всасываемого воздуха, 2 – расходомер воздуха,3 – выключатель положения дроссельной заслонки, 4 – высотный корректор, 5 – датчик-распределитель зажигания,6 – датчик температуры охлаждающей жидкости, 7 – термореле.

В – устройства управления и обеспечения:8 – электронный блок управления, 9 – блок реле, 10 – топливный насос, 11 – аккумуляторная батарея, 12 – выключатель зажигания. С – устройства выходных параметров: 13 – рабочие форсунки, 14 – клапан добавочного воздуха, 15 – пусковая форсунка.

Клапан дополнительной подачи воздуха 19, (см. рис. 3.1), установленный в воздушном канале, выполненном параллельно дроссельной заслонке, подводит к двигателю добавочный воздух при холодном пуске и прогреве двигателя, что приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала. Для ускорения прогрева используются повышенные обороты холостого хода (более 1000 оборотов в минуту).