где n₁ – число знаков, после приема которых устанавливается соединение.

Таким образом, уменьшение нагрузки производится на величину, определяемую коэффициентами значения которых зависят от доли состоявшихся разговоров, их продолжительности и значности нумерации:

Значения коэффициентов для однотипных или координатных АТС, а также ДШ АТС в зависимости от значности нумерации на ГТС при существующих нагрузках можно определить из табл. 3 [1]:

Таким образом, значения реальных нагрузок:

Можно принять, что междугородная нагрузка от одного абонента: - это средняя нагрузка на заказно-соеденительную линию, а - это означает, что удельная входящая междугородняя нагрузка принимается равной исходящей.

Общая исходящая междугородняя нагрузка в Эрл,

где N_n – емкость проектируемой станции,

N_Т – количество таксофонов.

В целях упрощения, входящую междугороднюю нагрузку можно принять равной исходящей:

Абонент, имеющие аппараты с частотными номеронабирателями и соединительные линии с многочастотным способом передачи сигналов управления, создают нагрузку на МЧПП:

где доли нагрузок с многочастотной сигнализацией соответственно в общей входящей и исходящей нагрузке, которые определяются в зависимости от окружения проектируемой АТС. Среднее время занятия МЧПП при входящей и исходящей связи () зависит от вида связи и значности нумерации сети. Большой погрешности в расчетах не будет, если принять эти величины равными средней длительности занятия МЧПП, заданной в дополнительных исходных данных.