|
7 |
Двохзмінний |
1 |
7.00 |
15.00 |
11.00-12.00 |
*** |
|
2 |
15.00 |
24.00 |
19.00-20.00 |
|||
|
8 |
Однозмінний |
1 |
7.00 |
19.00 |
*** |
11.00– 15.00 |
|
9 |
Однозмінний |
1 |
7.00 |
20.00 |
*** |
11.00– 15.00 |
Вибір графіків роботи водіїв
Для складання графіків змінності водіїв використовуються різні системи закріплення автобусів за водіями, що працюють при багатозмінній праці рівні умови труда та відпочинку водіїв.
Типові графіки змінності водіїв для різних систем закріплення автобусів забезпечують різні по тривалості робочі цикли. Обираючи тепловий графік змінності необхідно пам'ятати, що він постійно потребує уточнення, що викликані відпустками, хворобами водіїв, виконання ними суспільних обов'язків, відлучення по графіку на щорічні стажирування для забезпечення безпеки руху, тощо. У таких випадках той, хто складає наряд на роботу призначає на відповідний вихід та робочу зміну іншого водія, що має в цей день додатковийдень відпочинку (позначений у графіку літерою О) при цьому слід забезпечити необхідну тривалість між змінних перерв.
На маршруті № 217 для однозмінних автобусів пропоную ввести полуторну систему закріплення автобусів за водіями, для двохзмінних – двохсполовинну.
Полуторна система закріплення автобусів за водіями являє собою тип закріплення при якому середня тривалість зміни дорівнює 8,5 год; за трьома