Определяем толщину стенки корпуса и крышки редуктора
мм;(4.8.1)
где 
- толщина стенки корпуса редуктора, мм;
- толщина стенки крышки редуктора, мм;
; (4.8.2)
где 
- межосевое расстояние редуктора, мм;
мм;
Принимаем =8 мм, т.к. =4,25 мм не удовлетворяет условию.
Определяем толщину верхнего фланца крышки и корпуса редуктора, мм
; (4.8.3)
мм.
Определяем толщину нижнего пояса корпуса редуктора без бобышек, мм
;(4.8.4)
мм.
Конструктивно принимаем толщину ребер основания корпуса, равной толщине стенки редуктора
мм; (4.8.5)
где 
- толщина ребер жесткости, мм.
Определяем диаметр фундаментных болтов в основание редуктора, мм
; (4.8.6)
мм;
Принимаем ближайшее значение болта стандартного болта 
мм.
Определяем диаметры болтов, устанавливаемых около подшипниковых гнезд
;(4.8.7)
мм;
Принимаем стандартное значение болта 
мм.
Определяем диаметры болтов, устанавливаемых на фланцах редуктора
;(4.8.8)
мм;
Принимаем ближайшее значение болта стандартного болта 
мм.
4.9 Выбор муфты
В проектируемых приводах применены компрессирующие разъемные муфты не расцепляемого класса в стандартном исполнении.
Для соединения выходных концов двигателя и быстроходного вала редуктора, установленных, как правило, на общей раме, применены упругие втулочно-пальцевые муфты. Эти муфты обладают достаточными упругими свойствами и малым моментом инерции для уменьшения пусковых нагрузок на соединяемые валы.