Топливомасляный агрегат (ТМА).
Топливомасляный агрегат (ТМА) предназначен для:
- охлаждения масла, циркулирующего в масляной системе двигателя, топливом, поступающим в двигатель;
- фильтрации и подогрева топлива для предотвращения льдообразования на топливном фильтре.
Топливомасляный агрегат закреплен на кронштейнах, установленных на
промежуточном корпусе, и на кронштейнах, установленных на фланце корпуса спрямляющего аппарата вентилятора.
Стружкосигнализатор СС-36.
Стружкосигнализатор установлен в поддоне коробки приводов в потоке откачи ваемого из двигателя масла основной откачивающей секцией маслоагрегата и предназначен для выдачи сигнала о наличии ферромагнитных частиц.
Термостружкосигнализаторы ТСС-36.
Термостружкосигнализаторы предназначены для своевременной выдачи светового сигнала на табло СТРУЖКА о наличии ферромагнитных частиц или превышении допустимой температуры откачиваемого из опор роторов масла.
Термостружкосигнализаторы с фильтрами устанавливаются в магистралях откачки масла из опор роторов перед откачивающими секциями маслоагрегата и взаимозаменяемы между собой.
Сигнализатор МСТВ-1,6.
Назначение сигнализатора - выдача сигнала на электрическую лампу при уменьшении избыточного давления масла на входе в двигатель ниже допусти мого.
При значении давления масла ниже давления срабатывания контакты сигнализатора замкнуты и электропитание сети подается на сигнальную лампу в кабине экипажа. На неработающем двигателе при включенном электропитании бортсети сигнальная лампа горит. При запуске двигателя лампа горит до тех пор, пока давление масла на входе в двигатель достигнет значения срабатывания сигнализатора.
Сигнализатор МСТВ-1,6 установлен на кронштейне, закрепленном на бобышках промежуточного корпуса слева по полету
Работа маслосистемы.
Масло из маслобака (2) поступает самотеком в нагнетающую секцию (31) масло агрегата, откуда под давлением подается в фильтр (29) тонкой очистки, размещенный в корпусе маслоагрегата. Давление масла на входе в двигатель поддерживается редукционным клапаном (32).