- трубопроводы и каналы масляной системы и форсунки.

Температура масла на входе в двигатель контролируется по показаниям датчика и указателя (23).

1.Кран сливной,2.Маслобак,3.Замер уровня масла,4.Датчик масломера,5.Клапан предохрани тельный,6.Штуцер централизованной заправки,8,Шарикоподшипник ротора вентиля тора,9.Шарикоподшипник ротора,10.Фильтр предохранительный, 11.Шарикоподшипник ротора ВД, 12.Эжектор активный,13.Жиклер регулируемый, 14Датчик перегрева, 15.Замер давления масла,16.Сигнализатор минимального давления масла, 17.Сигнал минимального давления масла в аварийный самописец,18. Роликоподшипник ротора ВД,19.Роликоподшипник ротора вентилятора, 20.Роликоподшипник ротора НД, 21.Термостружко сигнализатор, 22.Термо стружкосигнализатор, 23.Фильтр предохранительный, 24.Замер температуры масла,25.Редуктор привода реверса, 27.Секция маслоагрегата,28.Секция маслоагрегата, 29.Клапан перепускной, 30.Суфлер центробежный, 31.Маслофильтр тонкой очистки, 32.Клапан обратный,33.Секция маслоагрегата, 34.Клапан редукционный,35.Сигнализатор перепада давлений на масло фильтре,36.Секция маслоагрегата,37.Стружкосигнализатор, 38.Секция маслоагрегата, 39.Термостружкосигнализатор, 40.Воздухоотделитель, 41.Клапан перепускной, 42.Маслофильтр грубой очистки, 43.Ограничитель максимальной температуры топлива

Принципиальная схема системы смазки и суфлирования