от минус 10 градусов С до минус 20 градусов С - от 5% до 10%;
от минус 20 градусов С и ниже - от 10 до 15%.
Работа передовых машинистов тепловозов и тепловозных депо показывает, какие большие возможности экономии топлива. Необходимо, чтобы опыт лучших машинистов, получивших наибольшую экономию, стал достоянием всех локомотивных бригад. В передовых депо для этой цели организованы школы передового опыта, разработаны режимные карты вождения поездов, составлены инструкции или памятки машинисту.
Путей экономии топлива на тепловозах есть много:
снижение основного сопротивления движению тепловоза и вагонов;
работа при наибольшем коэффициенте полезного действия;
снижение расхода энергии на собственные и вспомогательные нужды;
снижение затрат мощности на вспомогательные нужды.
2.1 Анализ последних исследований и публикаций
Обращая внимание на работу тепловозов в зимний период заметно, что использование топлива растет, и для поддержания рабочей температуры локомотива расходуется очень большое количество топлива, которое в некоторых случаях может достигать 80% от общих затрат топлива в сутки. Таким образом, уменьшение расходов на топливо является главной задачей и имеет большое значение для экономики предприятия, так и для страны в целом.
При длительных стоянках тепловозов в зимнее время вне помещения требуется периодическое прогревание водяной, масляной и топливной систем дизеля, который может осуществляться работой двигателя на холостом ходу.