2.1.1 Модернизация тепловоза ТЭМ7
В этой работе предлагается установить на локомотив 2 котла-подогревателя. Прототипом является уже имеющейся системы подогрева дизельного топлива, патент на полезную модель № 56776 [15], локомотивом, который состоит из кузова 1 с кабиной машиниста 2, топливного бака 3 расположено под кузовом 1, дизель-генератора 4, охлаждающее устройство 5, а так же системы подогрева, расположенной рядом с охлаждающим устройством, которая состоит из бункера 6 с люком 7 для загрузки углем, котла 8 с дымовой трубой 9 и блока насоса 10 для циркуляции воды в системе охлаждения.
Рисунок 2.2 - Локомотив ТЭМ7
Следует сказать, что дымовые газы неполного сгорания твердого топлива в котле 8 имеют теплотворную способность, то есть являются горючими газами. Предлагается использовать эти дымовые газы в качестве дополнительного газообразного топлива для дизеля тепловоза. С этой целью дымовые газы необходимо очистить от золы и охладить. Для этого сначала мы используем центробежный фильтр 11, который позволяет охладить дымовые газы, с помощью водяной рубашки 12, установленной вокруг корпуса фильтра, и очистить от крупных фракций золы. Далее охлажденные дымовые газы попадают в сетчатый фильтр 13 выполнен в виде спирально закрученной перфорированной сетки с центральным входом и периферийным выходом, в котором происходит их