Работа передовых машинистов тепловозов и тепловозных депо показывает, какие большие возможности экономии топлива. Необходимо, чтобы опыт лучших машинистов, получивших наибольшую экономию, стал достоянием всех локомотивных бригад. В передовых депо для этой цели организованы школы передового опыта, разработаны режимные карты вождения поездов, составлены инструкции или памятки машинисту.
Путей экономии топлива на тепловозах есть много:
снижение основного сопротивления движению тепловоза и вагонов;
работа при наибольшем коэффициенте полезного действия;
снижение расхода энергии на собственные и вспомогательные нужды;
снижение затрат мощности на вспомогательные нужды.
Актуальность исследования. Обращая внимание на работу тепловозов в зимней период заметно, что использование топлива возрастает, и для поддержания рабочей температуры локомотива расходуется очень большое количество топлива, которая в некоторых случаях может достигать 80% от общих затрат топлива в сутки. Таким образом снижение затрат на топливо является главной задачей и имеет большое значение для экономики предприятия, и страны в целом.
При длительных стоянках тепловозов в зимнее время вне помещения необходимо периодическое прогревание водяной, масляной и топливной систем дизеля, который может осуществляться работой двигателя на холостом ходу или с помощью специально установленного котла-подогревателя, работающих на дизельном топливе. Попыток использования таких систем было немало, но все они не смогли удовлетворить все требования, потому что использовали почти такое количество топлива что и дизельный двигатель на холостом ходу, и были очень сложными в эксплуатации, имея множество переключателей и