Заключение

В первом разделе  данной курсовой работы мы рассмотрели краткое описание портов:Белгород-Днестровский(Украина),Бизерта(Тунис),Бильбао(Испания),

и технико-эксплуатационные характеристики используемых судов: «Пула», «Росток».

Во втором разделе мы подготовили исходные данные и составили математическую модель задачи. На основе заданных участков работы флота (груженных и балластных) строятся все возможные варианты замкнутых схем движения судов, рассчитали нормативы работы судов на этих схемах движения (время рейса, инвалютный доход,  расходы в инвалюте, расчет чистой валютной выручки) и записали результаты расчетов в виде таблиц.

Записали математическую модель в общем виде, в координатной форме и в числовой. С помощью дополнительных и искусственных  переменных привели модель к каноническому виду и записали исходную симплексную таблицу.

В третьем  разделе находим оптимальный план работы флота и оптимальных схем движения судов. Оптимальный план работы флота находят на ПК с помощью симплекс-метода, используя пакет прикладных программ «ПЭР» - пакет экономических расчетов (пункт меню «Линейное программирование»). Получив решение задачи, расшифровывается экономический смысл основных и дополнительных переменных.

От одноиндексных переменных вернулись к двухиндексным. Это позволило определить оптимальные схемы движения и типы судов, работающие на них.

В четвертом разделе рассчитываем основные плановые показатели работы флота для оптимальных схем движения и типов судов (время работы судов на данной схеме; количество груза, перевозимого судами на определенном участке данной схемы движения и в целом по схеме; инвалютный доход, полученный судами на схеме; расход в инвалюте; чистый валютный доход).