Тиск подачі палива, кг/см2'' 5,0.
Продуктивність насоса, л/ч: 110.
Номінальна напруга, В: 12. Робоча напруга, В: 7-15.
Споживана сила струму не більш: 4,7А.
Повітряний фільтр
Повітряний фільтр — із змінним сухим елементом, що фільтрує. Марка і тип: «315», «316», «318», «320»: Purolator РМ 1137, Mann З 3260; «318i»: Putorator AF 3087; «320i»: Pulorator PM 1645. Періодичність заміни елементу, що фільтрує: кожні 15 тис. км. пробігу (або частіше при експлуатації в умовах підвищеної запилен¬ності повітря).
Карбюратор На двигунах моделей «316» (до 1980 модельного року), «318» і «320» встановлюється карбюратор Soiex DIDTA 32/32 емульсивного типа, двокамерний, з автоматичним пусковим пристроєм змішанного типа, в якому використовуються біметалічна пружина з електропідігрівом і циркуляцією нагрітої рідини з системи охолодження двигуна.
Електромагнітний замочний клапан Марка: Pierburg. Тип: «316», «318» Номінальна напруга. В: 12. Максимально допустима напруга. Споживана сила струму при напрузі на виводах 12 В -, не більш: 0,13.
Принцип дії системи уприскування палива
Паливний насос забирає паливо з паливного бака і подає його в накопичувач в цілях підтримки тиску палива в системі в межах 1,7-2,4 кг/см^2. Паливо
через фільтр подається під тиском до дозатора розподільникові палива. Закріплений на рухливому важелі напірний диск витратоміру повітря, яке встановлене між повітряним фільтром і дросельною заслінкою, відхиляється залежно від розрідження повітря в двигуні. Зсув напірного диска
Витратоміру повітря передаєтся на розподільний плунжер дозатора- розподільника палива, визначаючи тим самим кількість того, що подається паливо. Розподільник кількості палива залежно від положення напірного диска витратоміру повітря подає в циліндри двигуна через форсунки необхідну кількість палива, забезпечуючи оптимальний склад паливної суміші. Дозатор-розподільник палива і витратомір повітря утворюють регулювальника суміші.
Регулятора тиску (або регулятор складу робочої суміші при прогріванні двигуна), що управляє, зменшує тиск на розподільчий плунжер під час прогрівання двигуна. Зниження тиску, що управляє, при тій же витраті повітря приводить до збільшення подачі палива і, отже, до збагачення горючої суміші.