1. Разработка оптимального варианта организации работ по капитальному ремонту пути.
1.1 Описание и определение характеристик верхнего строения пути до и после ремонта, в соответствии с его классом, группой и категорией.
Участок ремонта двухпутный, электрифицированный, оборудованный автоблокировкой. В плане линия имеет 95% прямых и 5% кривых.
Конструкция пути и его состояние до ремонта: состояние земляного полотна удовлетворительное, рельсы типа Р65 длиной 25м, приведенный износ рельсов 16мм, шпалы деревянные, эпюра шпал – стандартная, балластная призма щебеночная загрязненностью 32%, толщина слоя балласта под шпалой 23см, скорость поездов пассажирских 90км/ч, грузовых 70км/ч, грузонапряженность 26 млн. т км брутто/км в год.
Таблица 1.1 - Классы путей на участках совмещенного движения пассажирских до 140 км/ч, грузовых поездов 80 км/ч.
|
Группа пути |
Грузонапряженность, млн.ткм бр./ км в год |
Категория пути – допускаемые скорости движения поездов (числитель – пассажирские; знаменатель – грузовые) |
|||||||
|
С |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||
|
|
|
|
|
|
|
40 и менее |
|||
|
Главные пути |
|||||||||
|
А |
Более 80 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
|
|
Б |
51–80 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
|
|
В |
26–50 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
|
|
Г |
11–25 |
1 |
1 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
|
|
Д |
6–10 |
1 |
2 |
3 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
|
Е |
5 и менее |
– |
– |
– |
4 |
4 |
5 |
5 |
|
Из таблицы 1 видно, что категория пути – 3, группа пути – В, класс пути 2.