С учетом «тепловых мостиков»:
= Кпр 1,4. (3.7)
Вывод:
Согласно нормативным документам коэффициент теплопередачи кузова пассажирского вагона должен составлять 1,2. Приведённый расчёт соответствует данному требованию.
4. РАСЧЕТ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА КУЗОВА
Расчет теплопритоков в вагон в летнее время производится для определения производительности системы охлаждения.
Теплопритоки в вагон летом поступают: через ограждения кузова вследствие перепада температур воздуха снаружи и внутри вагона; в результате инфильтрации воздуха; от солнечной радиации; тепловыделений пассажиров; работы установленного в вагоне оборудования; притока наружного воздуха, подаваемого в вагон вентиляцией.
Теплоприток через ограждения определяется по формуле:
, (4.1)
где tн, tв – температура воздуха соответственно снаружи и внутри вагона, 0С.
Теплоприток от инфильтрации воздуха находится в прямой зависимости от перепада между температурами воздуха внутри и снаружи вагона и от частоты открывания дверей. Поскольку теплоприток через ограждения Q1 также пропорционален перепаду между температурами воздуха внутри и снаружи вагона, теплоприток от инфильтрации Q2 определяют как некоторую часть Q1 по формуле:
Q2 = К/Q1, (4.2)
где К/ – безразмерный числовой коэффициент.
Q2=0,3*2548,32=764,496=0,764kBT
Для летнего времени года, когда пассажиры довольно часто выходят из вагона на станциях в пути следования, принимают К/ =0,3.