днем на 4 экипажа в год меньше, чем при стандартной подготовке, что не является критичным показателем.
Введение дополнительных упражнений увеличит существующую стоимость переобучения ЛС на данном типе С всего на 2 %.
Для того, чтобы определить эффективность внедрения данного проекта произведем анализ возникновения АП вследствие отказа от предложенной рекомендации.Для оценки рассмотрим последствия выкатывания ТУ-154 за пределы ВПП, в ходе которого у ВС разрушается передняя стойка шасси. Пусть это будет единственное АС, случившееся с ВС за год. Требуется ремонт самолета. Продолжительность ремонта 1 месяц.
Последствия поломки самолета:
ущерб пассажирам и клиентуре не нанесен затраты в этой части отсутствуют;
затраты на ремонт ВС 800 тыс. руб. по смете на ремонт;
Прочие затраты (эвакуационные работы, транспортировка ВС, перевозка грузов) 40 тыс. руб.;
упущенная выгода – рассчитывается 57,725 тыс. руб.;
Исходные данные для расчета упущенной выгоды:
Тсп налет часов на списочный самолет, ч/год. Принимаем 3600;
Дпр дни простоя на ремонте. Принимаем 25;
Тк календарный период. Принимаем 365 дней;
Nкрп количество пассажирских кресел. принимаем 142;
Ккрп занятость пассажирских кресел, %.принимаем70;
Gком нормативная коммерческая нагрузка, т.Принимаем 40;
Кg использование коммерческой нагрузки. Принимаем 65;
Слч себестоимость летного часа, руб./ч. Составляет 400000;
τ пассажирский тариф/руб. при средней дальности перевозки 1000 км. Принимаем 200;
∆NCBколичество потерянных самолетов-вылетов. Принимаем 40.