Анализ и пути совершенствования доставки лесоматериалов группы «Илим» в страны АТР при участии компании ООО «Восточные судоходные линии
55

Продолжение табл.4.1

1

2

3

4

5

9

Находка, Россия - Шанхай, Китай

Пиломатериалы

Silver Wind

3733,758

10

Владивосток, Россия - Масан, Корея

Пиломатериалы

Silver Wind

3743,372

11

Владивосток, Россия - Пусан, Корея

Ферросилиций

Silver Dream

5694,204

Генеральный груз

Silver Wind

2300

Silver Dream

6987,111

 

9287,111

 

14981,315

12

Саката, Япония - Пхохан, Корея

Металлолом

Silver Dream

4445,713

13

Оита, Япония - Кванъян, Корея

Металлолом

Silver Wind

 

4196,382

14

Владивосток, Россия - Нанао, Япония

Лес Круглый

Silver Hope

5140,083

15

Владивосток, Россия - Инчхон, Корея

Металлические конструкции

Silver Hope

3158,796

 

 

Для решения задачи методом «почти оптимальных планов»  необходимо рассчитать следующие исходные данные: суточный объем перевозок по каждой схеме движения qi  в сутки (производительность линии) и количество груза, которое может перевезти в сутки судно, выполняя рейс по каждой схеме движения μij  (производительность судна).

 

Суточный объем перевозок по каждой схеме определяется по формуле:

,                                                   (4.1)

где ∑Qi количество груза, перевозимое по данной схеме, тонн; ТЭ – эксплуатационный период, 365 суток.

Итак, суточный объем перевозок по каждой схеме рассчитаем по форм. (2.1):

  тонн/сут., - суточный объем перевозок по схеме № 1, где ∑Qi количество груза, перевозимое по данной схеме, тонн; ТЭ – эксплуатационный период, 365 суток.