1.1. Расчет экономических показателей существующего варианта
1. Доходы от перевозки рассчитаны в пункте 5.3 для предлагаемого варианта и в существующем варианте остаются такими же, так как объем грузооборота не изменяется.
Таблица 5.9
Вид груза |
Количество груза, м3 |
Ставка фрахта, руб./ м3 |
Доход от перевозки, руб. |
Пиломатериал |
62 111 |
680 |
42 235 480 |
2. Валовая прибыль существующего варианта составит:
ПВ.СУШ. = Д – SСУЩ. = 42 235 480- 37 494 913= 4 740 567 руб. (5.18)
где Д – доходы от перевозки, руб., SБАЗ – эксплуатационные расходы, руб.
1.2. Экономический эффект от предлагаемой расстановки флота
При сравнении существующего и предлагаемого вариантов можно судить о том, что расстановка флота методом почти оптимальных планов в предлагаемом варианте принесет экономию расходов, рассчитанную по формуле:
Экономия эксплуатационных расходов при применении предлагаемого варианта составит:
ΔS = SСУЩ. – SПРЕДЛ = 37 494 913- 36 438 268= 1 271 064руб.
где S – эксплуатационные расходы предлагаемого и существующего вариантов.
Прирост прибыли при предлагаемой расстановке флота определяется как разность между существующей и предлагаемой прибылями и рассчитывается по формуле:
ΔП = ПрПРЕДЛ. – ПрСУЩ. = 7 068 276 - 5 797 212= 1 271 064 руб.
Сравнительная таблица экономических показателей существующего и предлагаемого вариантов предасталена в табл.5.10