Анализ и пути совершенствования доставки лесоматериалов группы «Илим» в страны АТР при участии компании ООО «Восточные судоходные линии
89

1.1.          Расчет экономических показателей существующего варианта

 

 

1. Доходы от перевозки рассчитаны в пункте 5.3 для предлагаемого варианта и в существующем варианте остаются такими же, так как объем грузооборота не изменяется.

Таблица 5.9

Вид груза

Количество груза, м3

Ставка фрахта, руб./ м3

Доход от перевозки, руб.

Пиломатериал

62 111

680

42 235 480

 

2. Валовая прибыль существующего варианта  составит:

 

ПВ.СУШ. = Д – SСУЩ. = 42 235 480- 37 494 913= 4 740 567 руб.                (5.18)

 

где Д – доходы от перевозки, руб., SБАЗ – эксплуатационные расходы, руб.

 

 

1.2.          Экономический эффект от предлагаемой расстановки флота

 

 

При сравнении существующего и предлагаемого вариантов можно судить о том, что расстановка флота методом почти оптимальных планов  в предлагаемом варианте принесет экономию расходов, рассчитанную по формуле:

Экономия эксплуатационных расходов при применении предлагаемого варианта составит:

ΔS = SСУЩ. SПРЕДЛ = 37 494 913- 36 438 268= 1 271 064руб.

где S – эксплуатационные расходы предлагаемого и существующего вариантов.

Прирост прибыли при предлагаемой расстановке флота определяется как разность между существующей и предлагаемой прибылями и рассчитывается по формуле:

ΔП = ПрПРЕДЛ. – ПрСУЩ. = 7 068 276 - 5 797 212= 1 271 064 руб.

Сравнительная таблица экономических показателей существующего и предлагаемого вариантов предасталена в табл.5.10