где, Sбаз – себестоимость перевозки по базовому варианту, руб.; Sпр - себестоимость перевозки по проектируемому варианту, руб.; Qм3 =
Экономический эффект определяется:
Э = (1584- 1567) * 62 111 = 1 055 887руб.
Братск-Масан
Э = (1584- 1567) * 20103 = 341 751 руб.
Братск-Шанхай
Э = (1584- 1567) * 16520= 280 840 руб.
Братск-Тояма
Э = (1584- 1567) * 25 488= 433 296 руб.
Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам и экономического эффекта сведены в табл.6.1.
Таблица 6.1
Результаты расчетов стоимости перевозок по вариантам и экономического эффекта
|
Направления перевозок |
||||||
Братск-Масан |
Братск-Шанхай |
Братск-Тояма |
|||||
Объем груза, м3 |
|||||||
20103 |
16520 |
25488 |
|||||
Стоимость перевозки, руб. |
|||||||
|
По ж/д |
19700940 |
16189600 |
24978240 |
|||
Баз. |
Морем |
12134171 |
|
9971472 |
|
15384557 |
|
Проект. |
|
|
11794430 |
|
9692284 |
|
14953810 |
Баз. |
Общая |
31835111 |
|
26161072 |
|
40362797 |
|
Проект. |
|
|
31495370 |
|
25881884 |
|
39932050 |
|
|
Экономический эффект, руб. |
|||||
|
|
341751 |
280840 |
433296 |
Очевидно, что применение проектной расстановки флота на перевозках лесоматериалов по рассмотренным направлениям дает положительный экономический эффект в сравнении с базовым вариантом.