Ремонт автомобилей
79

Для исключения соскальзывания (выпадения) упорных рычагов с направляющих планок на концах последних предлагаем просверлить два отверстия (по одному в планке) под установку шплинтов 10.

Для исключения неравномерности прижатия листов рессоры при ее замене (закреплении) с одной стороны (конца) силового винта 5 предлагаем выполнить сферическую (шаровую) опору, на которую будет установлен подпятник 7. Со второй стороны (конца) винта 5 предлагаем выполнить головку квадратного сечения для установки на ней съемной рукоятки привода 9 привода силового винта 5. Рабочий чертеж винта представлен в графической части дипломного проекта. Для исключения падения рукоятки с головки силового винта в ступице рукоятки 9 и круглой  головке винта 5 предусмотрены соосные отверстия под стопорные штифты 10.

С целью увеличения площади контакта опорной поверхности при зажиме рессоры опорный, поворотный подпятник 4 предлагаем выполнить на шарнирной опоре. С учетом формы опорной головки силового винта 2 и свободного проворачивания подпятника, в корпусе последнего предлагаем выполнить полусферическую полость. Фиксирование шаровой опоры силового винта 2 на подпятнике 4 будет обеспечено при помощи заглушки 5, в которой так же будет  выполнена полусферическая полость под шаровую опору винта 2. Крепление заглушки 5 в корпусе подпятника 4 будет обеспечено с помощью 4-х винтов М6, для которых в корпусе подпятника 4 предлагаем просверлить 4-е отверстия М6, а в корпусе заглушки 5 – четыре отверстия d=7 мм. Рабочие чертежи деталей также приведены в графической части.

Для установки захвата на стреле – пантографе тележки – подъемника предусмотрено отверстие в планке – гайке 1, в которой предлагаем запрессовать ось 7 крепления захвата, выполненную по размеру отверстия в кронштейне стрелы – пантографа тележки – подъемника.