Мм(2006) = Вм / Q =1782,0 /356596,2 = 0,005

Мм(2007) = Вм / Q =3323,0 /357248,0 = 0,009

Мм(2008) = Вм / Q = 3429,0/359153,0 = 0,009

Матеріаломісткість послуг невелика в усіх періодах і становить від 5% до 9%.

Відносні перевитрати матеріалів та на оплату праці пов’язані з збільшенням надання послуг станцією.

Реалізація програм, в основі яких лежить застосування механізмів структур-но-інноваційного оновлення економіки залізничного транспорту, дозволить створити сучасні інформаційні системи та засоби зв’язку з наданням комплексу супутніх послуг.

Одержання кінцевого соціально-економічного результату фінансово-господарчої діяльності станції визначається економічним ефектом від зростаючих якостей транспортних послуг.

Економічний ефект може бути одержаним від виробничої діяльності станції, підвищення рівня обслуговування пасажирів та якості наданих транспортних послуг, енергозбереження, економії матеріальних ресурсів, скорочення трудових витрат і підвищення продуктивності праці. Зростання виробничого основного капіталу, удосконалення його приводять до підвищення озброєння праці основними засобами, що сприяє підвищенню продуктивності праці. Ефективність виробництва значною мірою залежить від раціонального та економного використання оборотних засобів. Узагальнюючим показником ефективності використання матеріальних ресурсів є матеріаломісткість [40].

Одним із напрямків зменшення витрат є удосконалення процесу придбання і використання матеріальних ресурсів.

Необхідно удосконалити організаційно-економічний механізм, який би стимулював підприємства усіх рівнів, постійно добиватися виконання робіт з мінімальними витратами. Критеріями економічної ефективності на залізничних станціях виступають показники, які порівнюють результати роботи й витрати. Економічна ефективність повинна забезпечити постійне, стабільне зростання прибутку, рентабельності і підвищення якості транспортних послуг, економії всіх видів ресурсів.