tн=2*l0/Vт.н. ; хв. (2.23)
де l0 - нульовий пробыг автобуса; год.
tн =1,86/35,02=0,053; год ≈ 3,2 хв.
Qmax=568пас.
2.6. Вибір типу рухомого складу
При виборі раціонального типу автобуса для роботи на визначеному маршруті повинні бути враховані наступні фактори:
Дорожні умови руху автобусів і пропускна здатність дороги і вулиць по маршруту проходження. Що повинні дозволяти експлуатацію автобусів даного типу без збитку для їхнього технічного стану. Особливо підвищені вимоги до якості доріч необхідно пред'являти при роботі автобусів великої місткості. Не слід відмовлятися від застосування автобусів великої місткості, якщо експлуатація їх на даному маршруті приводить до істотного економічного ефекту проти використання автобусів меншої місткості, а благоустрій траси маршруту не вимагає великих витрат.
Потужність пасажиропотоку в одному напрямку на найбільш завантаженій ділянці годинни "пік", визначеному за результатами вивчення пасажиропотоку. Використання автобусів малої місткості при великій потужності пасажиропотоку збільшує необхідну кількості автобусів, підвищує завантаження вулиць (доріг) і збільшує потребу автотранспортного підприємства у водіях і кондукторах . Навпаки, використання автобусів великої місткості при малій потужності пасажиропотоків приводить до великих інтервалів руху між автобусами, до зайвих витрат часу пасажирами на чекання автобусів і тим самим до великих незручностей для населення. За данними НАМІ (Центральний науково-дослідний автомобільний і