Таблиця 1.3

1.4. Принцип визначення кількості колій в приймально-відправних парках дільничної станції

1.4.1 Число колій в приймально-відправному парку дільничної станції (без ходових) може буті визначено по формулі:

,(1.2)

де

– середньо зважений час зайняття колії поїздом в даному парку;

- розрахунковій інтервал прибуття поїздив в даний парк з j-ї лінії;

- доля поїздів, що поступають в даній парк з j-ї лінії від загального числа поїздів, що прибувають на станцію з цієї лінії;

n – число ліній, що примикають до станції.

1.4.2 Число ліній n рівне числу прилеглих до станції дільниць, якщо з кожного з них є безпосередній вхід на дільничну станцію. Якщо одна з ліній примикає на передвузловій станції (при наявності перед дільничною станцією моста через річку), то об’єднані лінії розглядають як одну сумарними розмірами вантажного і пасажирського руху.

В числа n включається також окрема лінія в сортувальний парк дільничної станції, звідки поступають в приймально-відправний парк поїзду свого формування.

В нашому випадку для ПВ-1 n=4 (лінії А-О, Б-О, М-О, Н-О  і сортувальний парк), а для ПВ-2 n=2 (лінії БО та МО).

1.4.3 Ходові колії для поїзних локомотивів споруджують на дільничних станціях поперечного типу при розмірах вантажного руху не менше 18 пар поїздів за добу зі зміною локомотива. В даному випадку ходові колії не споруджується.