ВСТУП 2
1. ЗАГАЛЬНИЙ ПОРЯДОК РОЗРАХУНКУ КІЛЬКОСТІ КОЛІЙ В ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ ПАРКАХ ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ 3
1.1 ВИХІДНІ ДАНІ 3
1.2. ВИЗНАЧЕННЯ НЕОБХІДНОЇ ПРОПУСКНОЇ СПРОМОЖНОСТІ ТА КІЛЬКОСТІ ГОЛОВНИХ КОЛІЙ НА ЛІНІЯХ, ЩО ПРИМИКАЮТЬ 4
1.3. РОЗРОБКА СПЕЦІАЛІЗАЦІЇ ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ ПАРКІВ СТАНЦІЇ 6
1.4. ПРИНЦИП ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ КОЛІЙ В ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИХ ПАРКАХ ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ 7
2. ВИЗНАЧЕННЯ СЕРЕДНЬОЗВАЖЕНОГО ЧАСУ ЗАЙНЯТТЯ КОЛІЇ ПОЇЗДОМ 8
2.1. ЗАГАЛЬНИЙ ПРИНЦИП РОЗРАХУНКУ 8
2.2. ВИЗНАЧЕННЯ ТРИВАЛОСТІ ТЕХНОЛОГІЧНИХ ОПЕРАЦІЙ 8
2.3. ВИЗНАЧЕННЯ ЧАСУ ОЧІКУВАННЯ ВИВОДУ ПОЇЗДІВ З ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНОГО ПАРКУ 13
3. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО ІНТЕРВАЛУ ПРИБУТТЯ ПОЇЗДІВ В ПРИЙМАЛЬНО-ВІДПРАВНИЙ ПАРК 15
3.1. МІНІМАЛЬНИЙ ІНТЕРВАЛ ПРИБУТТЯ 16
3.2. СЕРЕДНІЙ ІНТЕРВАЛ ПРИБУТТЯ 17
4. ВИЗНАЧЕННЯ КІЛЬКОСТІ КОЛІЙ У СОРТУВАЛЬНОМУ ПАРКУ ДАНОЇ ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ 20
5. ЛОКОМОТИВНЕ ГОСПОДАРСТВО ДІЛЬНИЧНОЇ СТАНЦІЇ 21
6. АНАЛІТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК СУМАРНОГО ЗАВАНТАЖЕННЯ ГОРЛОВИНИ 23
ЛІТЕРАТУРА 25