Ц порта в 4-х экземплярах. Три из них выдаются грузополучателю, один остается в ТЭЦ порта. Два экземпляра расходного ордера с доверенностью предъявляются складу для выдачи груза, который производится под расписку на обоих экземплярах расходного ордера . Один экземпляр остается на складе, один вручается грузополучателем в бюро пропусков порта, а один со всеми отметками и подписями остается у грузополучателя.
2.3 Порядок погрузки и укладки груза в железнодорожные
вагоны
При загрузке вагона (груз + сепарация) учитывают следующее :
- Загрузка вагона не должна превышать его грузоподъемности.
- Груз должен быть равномерно распределен или размещен.
- Груз должен отстоять от дверного проема не менее 25 см для предотвращения навала на дверь.
Для расчета загрузки вагона используют метод макетирования. Для этого вагон условно разбивают на 3 зоны:
- Правое крыло;
- Левое крыло;
- Дверной проем.
В «крыльях» груз размещается одинаково, в районе дверного проема груз следует размещать так, чтобы во время движения не произошло навала на дверь.
Для предотвращения смещения груза в районе дверного проема он ограждается либо досками, либо щитами, либо груз должен быть уложен так, чтобы его смещение в процессе транспортировки было невозможно.
Также необходимо учитывать величину зазоров, равную 3% от соответствующего размера грузового места. В тех случаях, когда, из-за не кратности размеров грузовых мест и вагона, возникают большие зазоры, (свободные пространства) их следует оставить в центре вагона для удобства крепления груза. В расчетах не учитывается масса креплений, но эта масса настолько мала, что практически никакой погрешности не дает.
Во время движения и маневрирования погрузчиков людям находиться в вагоне запрещается. Докеры-механизаторы должны подниматься/спускаться на вагонные столы по стремянкам.