-  номер регистрации по коду ИМО;

-  наименование и количество груза в тоннах;

-  осадка судна носом и кормой (в метрах);

-  последний порт захода и название государства.

3. Судовая роль и список пассажиров (при наличии пассажиров).

4. Свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью.

5. Копии лицензии судовладельца или оператора.

6. Свидетельство о праве плавания под флагом (судовой патент).

7. Международное свидетельство о грузовой марке.

8. Свидетельство о грузовой марке судна ограниченного плавания (для Балтийского и Черного морей).

9. Свидетельство о безопасности пассажирского судна.

10.             Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции*.

11.             Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и

снабжению*.

12.             Свидетельство о безопасности грузового судна по телефонной ра­диосвязи*.

13.             Международное свидетельство о предотвращении загрязнения неф­тью**.

14.             Журнал нефтяных операций*.

15.             Свидетельство о минимальном составе экипажа, обеспечивающем

безопасность судна.

16.             Свидетельства об изъятиях.

17.             Дипломы и другие квалификационные свидетельства членов эки­пажа, требуемые Международной конвенцией о подготовке дипломиро­ванных моряков и несении вахты 1978 г.

18.             Судовое санитарное свидетельство.

19.             Свидетельство о дератизации.

20.             Международное свидетельство о вакцинации.

21.             Морская санитарная декларация.

(* Документы предъявляются судном, на которое распространяется положение Междуна­родной конвенции по охране человеческой жизни на морс (СОЛАС-74/83).

** Документы предъявляются судном, на которое распространяется положение Междуна­родной конвенции по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ-73/78)).

После оформления прихода судна агент выполняет обычные работы, которые проводятся во время стоянки судна в порту. Он ведет SOF (State­ment of Facts), который потом подписывается тремя сторонами: капита­ном, агентом и представителем грузовладельца либо представителем пор­та. Также агент может заказать воду, топливо, провизию у шипчандлера по дополнительной заявке капитана и с письменным подтверждением опла­ты от судовладельца или оператора. Также может производиться репат­риация членов экипажа во время стоянки и многое другое.