Предъявленное к перевозке масло должно иметь плотную однородную поверхность, на разрезе – слабо блестящую или сухую с наличием одиночных мельчайших капель; вкус и запах: чистый, характерный для данного вида масла, без посторонних привкусов и запаха.

Температура плавления – 32-35 град.С.

Требует ветеринарного контроля.

Перевозка осуществляется исключительно рефрижераторным тоннажем. Масло предъявляется к морской перевозке в бочках(дерево) массой до 10 кг и ящиках (дерево или картон) массой20-25 кг, которые обычно изнутри выстилаются пергаментом, целлофаном или иным подобным материалом для предотвращения (вернее уменьшения интенсивности) воздействия на продукт кислорода воздуха, света и воды. УПО – 1,4-1,5 куб.м./т. (ящики), 1,7-2,0 куб.м./т.(бочки).

Температура перевозки масла устанавливается грузоотправителем, как правило, в зависимости от продолжительности транспортировки: от 2-4 град.С. (при времени перевозки не более 10 суток) до минус 12 минус 17 град.С., иногда до минус 20 град.С. (при продолжительности рейса более 10 суток). Оптимальная температура хранения считается для солёного масла – минус 9 – минус 12 град.С., для несолёного – минус 12-18 град.С. относительная влажность -75-80% (некоторые исследователи рекомендуют поддерживать относительную влажность на уровне 90-95%), вентиляция не требуется, в случае необходимости – минимальная. При длительном хранении рекомендуется умеренная циркуляция воздуха.

        Если   использовать   стандартный   поддон   2ПО4,   размеры   которого 1200х800х150мм, а грузоподъемность которого 1,0 т,  пакет будет содержать 40 ящиков апельсинов, а высота пакета будет около 2-х метров.Для масла пакет будет содержать 36 ящиков, а высота пакета будет 4 яруса.

         Возможность постановки ящиков один на другой определяется прочностью тары.

        В летний период масло должно храниться на рефрижераторных складах, чтобы обеспечить отрицательную температуру хранения.В зимний период масло может храниться в крытых складах  с соблюдением необходимого температурного режима  и  только  с  письменного  согласия  грузовладельца.  Пригодность нерефрижераторного склада для краткосрочного хранения продовольственных грузов определяется грузоотправителем/грузополучателем, о чем составляется соответствующий акт, один экземпляр которого передается порту.

     При отсутствии в порту складов, где могут быть созданы условия хранения, обеспечивающие полную сохранность груза, все продовольственные грузы должны перегружаться только по прямому варианту в ж/д вагоны или транспортные средства грузополучателя.

    При задержке продовольственного груза в порту администрация порта  обязана телеграфно запросить отправителя или получателя о том, как следует поступить с грузами, состояние которых позволяет ждать ответа, уведомив о предельных сроках вывоза груза из порта.

    При    неполучении    или    невозможности    получения     распоряжения грузоотправителя в сроки, обеспечивающие сохранение качества груза, а также в случае,  если  грузу  угрожает  гибель(порча)   порт   обязан   по   требованию соответствующих властей (карантинных, санитарных и т.д.) реализовать груз на месте.