Форсунки кольцевого пространства направлены на всасывающий патрубок, и снижают вероятность турбулентности в забое.

В режиме микст щита, камера за конусной дробилкой заполнена бентонитовой суспензией. В этом режиме по средствам коммуникационной трубы, достигается выравнивание давления с дробильной камерой. Сквозь эту камеру проходит питающая и транспортная магистраль.

В первой секции щита размещены управляющие цилиндры, при помощи которых возможно смещение буровой головки, с точностью до миллиметра, и таким образом корректировка направления движения, а также выполнение криволинейных трасс.

Кроме того, в этой секции расположена лазерная мишень, определяющая положение щита в забое, гидравлический агрегат с гидроприводом, служит для обслуживания давления управляющих цилиндров, и для приводов режущих органов.

Питающая и транспортная магистраль, оснащены специальными компенсаторами, служащими для улавливания выносов щита и для реализации выравнивания длинны.

Непосредственно за первой секцией щита, расположены шлюзовые камеры для персонала. При необходимости ведения ремонтных и профилактических работ на режущем органе, здесь размещается обслуживающий персонал для шлюзования.

В последней секции щита размещается телескопическая станция, она служит для развития дополнительных усилий на промежуточных участках и выполняет роль первой промежуточной домкратной станции.

Питающая и транспортные магистрали, проходят сквозь весь щит и заканчиваются на сепарационной установке.

4.4.2 Водяной контур

Транспортный контур (рисунок 4.1, 4.2) представляет собой замкнутую систему. По магистралям идет наполнение призабойной камеры, подготовленной заранее бентонитовой суспензии, а по параллельной магистрали происходит удаление  пульпы из бентонитовой суспензии, вместе с разрабатываемым грунтом и покачивание образованной пульпы до сепарационной установки.