Технология работ и расчет основных параметров подземного перехода трубопровода через автодорогу, сооружаемый щитовой прокладкой
51

железобетона, возводится после проходки с временной крепью всего ствола или его участка с последующим возведением монолитной крепи снизу вверх на всю высоту.

При сооружении крепи в соответствующих горно-геологических условиях проектом должно предусматриваться устройство промежуточных опорных башмаков, для возведение монолитной постоянной крепи с параллельным демонтажем временной крепи.

При проходке шахтных стволов разработка забоя должна производиться заходами на глубину не более 1 м. При постоянной крепи с подвешиванием колец на болтах заходка не должна превышать ширины одного кольца. Величина заходки определяется проектом производства работ.

Возведение постоянной монолитной крепи снизу вверх должно производиться с применением металлической передвижной опалубки со специального подвесного полка.

При возведении постоянной крепи из сборных элементов нагнетание цементно-песчаного раствора за крепь должно производиться участками, не превышающими высоты трех колец с предварительным устройством пикотажа и последующей чеканкой швов .

Стартовая шахта после окончания её проходки и устройства крепи оснащается водоотливом, лестничным сходом шириной не менее 500 мм, перила лестницы 20 должны выступать над устьем шахты не менее, чем на 1,0 м.

Устанавливается ограждение шахты высотой не менее 1,1 м с устройством бортовой полосы шириной 0,15 м, крепь устья шахты должна выступать над поверхностью земли на 0,5 м для предотвращения затопления ливневыми стоками. Днище шахты должно иметь прочное покрытие.