1.4. Организация продвижения СПГ на направлении.
Вагоны с СПГ могут отправляться со станции погрузки на станцию назначения как отдельными группами по мере их готовности, так и маршрутами. Целесообразность накопления вагонов на маршрут зависит от величины суточного грузопотока данного направления, дальности перевозки и других факторов и должна определяться расчетами с использованием большого количества исходных данных. Для решения этого вопроса в курсовом проекте может применяться упрощенный подход. Условно принимается, что если суточный вагонопоток недостаточен для формирования ускоренного поезда из вагонов с СПГ, то вагоны будут отправляться со станции погрузки группами по мере их готовности с другими грузами. В расчет принимаются следующие категории ускоренных поездов:
1)Поезда из РПС длиной 35 физических вагонов, включая дизельно-служебные, массой брутто до 2400 тонн;
2)Поезда из крытых вагонов с СПГ массой брутто 2400 тонн;
3)Поезда из крытых и изотермических вагонов массой брутто 2400 тонн.
m = mт + mгр , т
где mт - масса тары; mгр - масса груза;
mгр = 83+10=93 т
mт = 42*2=84 т (крытые вагоны);
mт = 237*3=711 т (5вс ZB - 5);
m = 804+93=897 т;
Так как 897 < 2400т, то можно сделать вывод, что не хватает вагонов на состав, поэтому вагоны отправляются до ближайшей станции с первым сборным, вывозным или передаточным поездом по мере накопления.