Экономика строительства магистральных железных дорог
19

Эм= 10·8,8·90·1,3·1,262·1,39+2·180·10·0,5=18426,037 руб.

2.2.2. Расходы по содержанию кондукторских бригад, сопровождающих рабочие поезда.

   Расходы по содержанию кондукторских бригад, сопровождающих рабочие поезда (Эк), определяются как:

Эк= Кк·t2· Cк·К3i·Кс ·Нз/п, руб,                                                                        (2.17)

где Кк- численность кондукторов рабочих поездов, чел;

        t2- фактическое время следования кондукторских бригад от станции приписки до возвращения на станцию из-за отмены или отказа проведения планового «окна», ч;

        Cк- часовая ставка работы кондуктора, руб.

   В случаях совпадения станции приписки кондукторских бригад и станций размещения базы:

t2=2 ч,                                                                                                (2.18)

   Если такого совпадения нет, то дополнительно следует учитывать время проезда кондукторских бригад от места их приписки до базы формирования рабочих поездов, то есть:

t2=2, ч,                                                                                              (2.19)                                                                                                    

где lk- дальность следования кондукторских бригад от места их приписки до базы, км;

        tв- длительность маневровой работы на станции примыкания к базе по выводу и постановке составов, ч.

t2=2  ·((180+70)/45+0,2)=11,51ч,     

Эк=5·11,51·80·1,3·1,262·1,39=10499,118 руб.                                                                                    

2.2.3. Расходы на аренду, содержание локомотивов с локомотивными бригадами и платформ путеукладочных составов.

   Расходы на аренду, содержание локомотивов с локомотивными бригадами и платформ путеукладочных составов (Эа) определяются как: