Экономика строительства магистральных железных дорог
23

Эсм=5·1·80·1,3·1,262·1,39=912,1736 руб.

2.3.2. Расчёт дополнительных потерь задержкам в пропуске поездопотоков и пропуска поездов кружностью.

   При переносе начала планового «окна» с сохранением установленной продолжительности «окна» (Эперенос) потери эксплуатационных расходов включают дополнительно потери по задержкам в пропуске поездопотоков (Эдв) и при необходимости пропуска части поездов кружностью- потери по пробегу поездов (Экр).

Э’переносожсмдвкр, руб.;                                                                    (2.36)

Эдв= Эгрпассприг, руб.;                                                                               (2.37)

Эгр= , руб.;                                                                               (2.38)

Эпасс=, руб.;                                                                     (2.39)

Эприг=, руб.;                                                                     (2.40)

где –часы задержек, соответственно, грусовых и пассажирских поездов из-за переноса времени начала и окончания планового «окна», п-ч;

    , -поездо-часы задержек электросекций или, соответственно, дизель-поездов, п-ч;

      -укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час грузового поезда, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;

    -укрупнённая расходная ставка в рублях на один поездо-час поезда дальнего следования, соответственно, для электровозной и тепловозной тяги, руб.;