вляет:
≈ 567 Мдж.
Рис 4.1. Торможения поезда «Невский экспресс» в рейсе С.Петербург-Москва
За 8…10 полных рейсов, необходимых в соответствии с данными эксплуатации, для полного износа всех тормозных накладок в поезде, средняя величина рассеиваемой тормозами вагона энергии λ возрастает до 8740.6 Мдж, что соответствует примерно 94 экстренным торможениям с максимальной скорости.
Технико-экономический анализ данных эксплуатации скоростного поезда «Невский экспресс» показывает, что для его экономичной эксплуатации на ж.д. линии С.-Петербург – Москва износостойкость тормозных накладок, определяемая в энергетическом эквиваленте (например, при проверке на стенде) должна быть, как минимум, в 5 раз выше существующих. Т.е. накладка, выдерживающая на стенде около 500 экстренных торможений со скорости 200 км/ч (при осевой нагрузке 15 т) обеспечит эксплуатацию поезда в течении 45…50 полных рейсов по маршруту. Это соответств