Подготовительный тормозной путь определяется начальной скоростью торможения:
(6.2)
где 
- время подготовки тормозов к действию, с,
- начальная скорость торможения, км/ч.
Величина определяется конструкцией тормозных приборов, способом управления тормозами и зависит от темпа наполнения тормозных цилиндров вагонов в поезде, скорости и времени распространения тормозной волны.
В зависимости от режима управления тормозами при использовании типовых автотормозных приборов время составляет:
при электропневматическом управлении тормозами
(6.3)
где 
- удельная тормозная сила при максимальной скорости торможения.
Действительный тормозной путь вагона определяется суммой:
(6.4)
где К - число расчетных интервалов скоростей;
и 
- начальная и конечная скорости (км/ч) в принятом интервале (величина интервала не более 20 км/ч);
и 
- удельная тормозная сила и основное удельное сопротивление движению вагона при средней в расчетном интервале скорости движения, определяемые с учетом плановой загрузки.
- величина приведенного уклона пути в 
, знак «+» - для подъема, «-» - для спуска.