Рис.7.1. Результаты измерения сил нажатия накладок
Следует отметить, что все опыты были проведены при зарядном давлении в тормозной магистрали 0,45…0,46 МПа, что обеспечивало величину максимального давления в тормозных цилиндрах в пределах 3,4…3,8 МПа. (разброс значений чуть более ±5% от среднего значения. Так, при среднем нажатии на накладку 1044 кгс максимальные отклонения составили более - 25%.
Замеры сил нажатия после приведения в действие устройств АСТ показали практически такой же разброс выходных показателей. При среднем нажатии 954 кгс максимальные отклонения составили более –27% и +40%. Таким образом, проведенные испытания подтверждают, что стабильность действия АСТ полностью определяется стабильностью работы пневматического тормоза и в особенности его механической частью – рычажной передачей.
Для анализа реальной обеспеченности электропоездов тормозными средствами при стоянке на одном из вагонов дополнительно были замерены усилия нажатия ближайших к тормозному цилиндру колодок, где силовые потери рычажной передачи сравнительно невелики. Приведение в действие ручного тормоза непосредственно после экстренного торможения обеспечивает сохра