тормозных накладок на тормозные диски, закрепленные на осях колесных пар. Затяжка при этом работает как жесткий стержень и передает усилие от одного рычага к другому, перемещая их в сторону тормозного диска. Клещевой механизм с одной стороны подвешивается на консоли корпуса тормозного блока при помощи валиков и подвесок, с другой стороны один из рычагов валиком крепится к кронштейну корпуса. Другой рычаг валиком соединен с вилкой штока тормозного цилиндра. Тормозные колодки представляют собой стальную пластину с наклепанными на нее гребнем, имеющим форму “ласточкина хвоста”, и пяти секторами с накладками из композиционного материала.
Рис. 1.13. Дисковый тормоз.
Автоматическое поосное растормаживание колесных пар при их заклинивании (при возникновения юза) обеспечивается противоюзно- противобуксовочным устройством. При этом за счет совместной работы осевого датчика, установленного на корпусе буксы колесной пары, и сбрасывающего клапана происходит циклический сброс давления и, соответственно, уменьшение