Тормозные блоки предназначены:
1. для передачи усилия от давления сжатого воздуха, поступающего в тормозную камеру при торможении, на узлы и механизмы тормозной передачи;
2. для автоматического поддержания величины выкода штока в установленных пределах по мере износа фрикционнык материалов.
3.1.1. Дисковая часть тормоза состоит из четырех тормозных блоков (рис. 3.1.), которые закреплены на кронштейнах поперечных балок рамы тележки и шарнирно связаны с рычажными механизмами. В каждый клещеобразный меканизм входят рычаги, башмаки со сменными тормозными накладками , подвески и регулируемая по длине затяжка.
В этой части тормоза с помощью клещеобразных механизмов осуществляется двухстороннее воздействие тормознык накладок на тормозные диски, закрепленные на осяк колесных пар. Затяжка при этом работает как жесткий стержень и передает усилие от одного рычага к другому, перемещая их в сторону тормозного диска. Каждый клещебразный механизм тормоза с одной стороны подвешивается на консоль рамы в зоне расположения, дисков при помощи валиков и подвесок, с другой стороны один из рычагов валиком крепится к кронштейну рамы, другой рычаг валиком соединен с вилкой штока тормозного блока и подвешен к консоли. Рычаги клещеобразного меканизма сварные из двух пластин толщиной 12 мм с размером плеч 240х115 мм. Тормозные накладки составные, состоят из специальной пластмассы 140.42.70 и стального тыльника, имеющего в поперечном сечении форму «ласточкиного хвоста ».